Eropah: Penghawa dingin AS dan pengeluar peralatan penyejuk percaya bahawa penyejuk HFO masa depan akan menjadi penyejuk utama bagi produk penyejukan Eropah.
Pembawa mencari produk penyejuk terbaik untuk menggantikan HFC-134a dalam penyejuk skru dan emparan dan penyejuk R410A dalam penyejuk skrol, pam haba dan penyejuk di atas bumbung.
Dalam satu kenyataan baru, Carrier mengatakan bahawa mereka komited untuk menyediakan penyelesaian yang melindungi alam sekitar dan mematuhi peraturan EU F-Gas. Di Eropah, penggunaan penyejuk Carrier dalam produknya telah berkurangan sebanyak 50% dalam tempoh lima tahun yang lalu.
Bagi penyejuk skru dan pam haba, Carrier memilih HFO-1234ze (E) daripada gas penyejuk udara kereta 134a. HFO-1234ze (E) tidak tertakluk kepada peraturan EU F-gas dan sekatan Pindaan Kigali pada gas rumah hijau fluorin. Sejak dilancarkan tiga tahun yang lalu, lebih daripada 300 penyejuk AquaForce menggunakan HFO-1234ze (E) telah dipasang di Eropah, Timur Tengah dan Afrika, dengan masa penggunaan kumulatif lebih daripada 2 juta jam.
Pembawa dipilih HFO-1233zd (E) sebagai penyejuk pilihan jangka panjang untuk penyejuk empar. Kerana GWP adalah 1, ia tidak akan terjejas oleh peraturan F-GAS. Penyejuk ini telah digunakan dalam unit pentas dua peringkat AquaEdge 19DV Carrier.
Walau bagaimanapun, Carrier berkata bahawa teknologi pemampat semasa tidak serasi dengan penyejuk HWE HFO yang rendah untuk penyejuk komersil skrol dan unit pam haba.
Sesetengah penyelesaian menggunakan penyejuk HFC sederhana untuk GWP, dan Carrier cuba untuk membangunkan pelbagai produk penyejukan dan pemanasan yang memenuhi keperluan kecekapan ecodesign 2021 dengan penyejuk sederhana GWP.
"Siri ini dijangka akan dilancarkan tidak lama lagi untuk mengoptimumkan lagi kecekapan tenaga dan mempunyai fleksibiliti suhu operasi yang sama seperti unit R410A semasa.
